14 апреля 2014

Вокруг Малайзии. Возвращение: Тиоман – Порт Диксон

Итак, в среду вечером мы отдали чалки и направились на юг. Часть пути по Южно-Китайскому морю прошла попутным ветром, быстро и незаметно. Запомнились кораблик с дерзкой такой бульбой и баржа с ощутимым креном, вокруг которой собрался целый консилиум буксиров.


У семи буксиров — баржа с креном
У семи буксиров — баржа с креном

Cингапур настал уже в сумерках. На этот раз он был к нам добр: попутное течение, попутный ветер. Мы прошли его часов за 8 и даже в основном под парусом.

Была ночь. Мелкие суда обеспечения в это время видимо не работают. Но движняк всё равно: лоцманы скачут, полиция бдит, большие корабли заходят. Танкера вообще шабаш устроили: время 4 ночи, а они носятся один за другим. С тем учётом, что мы шли вдоль нефтебазы, крови они нам посворачивали изрядно.

Маршрут по Сингапуру
Маршрут по Сингапуру

Приведённый выше маршрут, пожалуй, оптимален для яхты, проходящей Сингапур. Здесь мы в основном в стороне от контейнеровозных трасс и прочих страшных мест. Пару дорог перебежать надо, но в основном идёшь по якорным стоянкам, где относительно безопасно.

У нас нет AIS. И на радарах нас не видно, потому что мы яхта (да-да, наши отражатели служат исключительно для предъявления техкомиссии и висят на вантах ритуально. Большие корабли нас не видят). Да ещё и ночь, так что в глазах сингапурской полиции мы довольно подозрительно выглядели. Она ходила за нами всё время, но прожекторами в глаз на сей раз не светила и вообще не трогала. Но когда мы уже практически добрались до спасительного забора, вдоль которого пройдёшь и уже в Малайзии, они к нам подошли и стали отгонять. А там уже корабельная дорога, на которую выползать совершенно не хочется. Полицию понять можно: неопознанное судно возле огромной нефтебазы действительно нервирует. Так что AIS всенепременно нужен.

Праздник к нам приходит! Сингапурская нефтебаза
Праздник к нам приходит! Сингапурская нефтебаза

Долго ли коротко ли, добрались мы до Малаккского пролива. А там ветер вполне себе по прогнозу, то есть встречный. И занялись мы продольно-поперечной навигацией. Увидели мыс и давай к нему лавироваться. Три часа ходим, а он как-то не приближается. Радует, что ветер иногда всё-таки меняется и получается двигаться по курсу хотя бы в бейдевинд.

Сейлорские будни
Сейлорские будни

Первый шквал

Дневные вахты у нас идут как попало, зато ночью более-менее определены. Лёша сидит до полуночи, потом я до 4 утра, потом Николай Николаевич до рассвета, а потом ещё сколько хочет, полагая начало дневному разброду и шатанию. И вот, иду я в полночь вахтить. Два часа нормально иду 6 узлов почти в нужном направлении. И тут замечаю, что горизонт как-то подозрительно темноват. Бужу кэпа, прошу выдать мне дождевик и убрать геную. Облачаюсь, иду спокойно ещё полчаса, и тут на меня обрушивается инферно. Травлю грот, пою песню, еду чёрт знает куда, потому что от дождя больно глаза открыть. Яхта на удивление легко рулится, и вообще не страшно. Наверное потому что знаю, что тропический дождь длится недолго и шквал скоро закончится. Через какое-то время вылез Николай Николаевич, отобрал гика-шкот и сел мокнуть за компанию. Мне казалось, что мы летим с какой-то бешеной скоростью, а на самом деле ползли узла два. Шквал в бейдевинд — он такой, пугающий. Потом, как дождь успокоился, Николаич пошёл переодеваться, да так по дороге и заснул. Я проторчала на руле ещё часик, а сменившись, узнала, что уже 6 утра. В целом длилось всё это безобразие часа два с половиной.

Кстати говоря, даже в такой ливень не возникает желания зачехляться в Gill. Корейский дождевичок с пусанского базара кажется более к месту. Промокает, конечно, но дождь тёплый и был бы даже приятным, если б не так лупил по глазам. Так что наши труъ-яхтенные непромоканцы так и провалялись два месяца в корме. А вообще одежда в этой точке мира должа защищать не столько от ветра и волн, сколько от жары и солнца. Так что мы ходили в белых хлопковых штанах и рубашках, купленных за 150 рублей на Пхукете. Лучше этого просто не придумаешь.

Спецодежда
Спецодежда

Снова в Admiral Marina

Вечером этого дня доскреблись до Диксона. Значит, где-то 320 миль за 3 суток. Неплохо, с учётом встречного ветра и Сингапура.

И снова здравствуй, Admiral Marina!
И снова здравствуй, Admiral Marina!

В марине ничего за время нашего отсутствия не поменялось. Только набежала куча лодок, и образовался целый караван сейлоров, перевозящих на велосипедах канистры с топливом. Соляр в Порту Диксон стоит 2 ринггита за литр (против 4 на Тиомане и в Джохор-Бару и двух долларов в Сингапуре), получается весьма выгодно.

Встретила польскую яхтсменку средних лет. Та учила русский язык в школе и попросила поговорить с ней по-русски. Спрашиваю: были в России? Она: Да, в Москве, Ленинграде, Киеве, Одессе. Я: Киев и Одесса — это вроде Украина. Она: да какая разница…

Потом три дня весьма ударного труда по специальности — и остаётся решительный рывок 370 миль до Пхукета. Прогноз по-прежнему обещал слабый встречный ветер, но в четверо с половиной суток вполне можно было уложиться. Мы сходили в иммигрейшен, обнаружившийся на ферри терминале и оформили выход из Малайзии. Сходили также к остальным властям, передали им бумажку с Тиомана и получили порт-клиренс. И отправились в наш заключительный переход.

Окончание

Нет комментариев

Оставьте комментарий