3 апреля 2014

Вокруг Малайзии. Неделя 5, сокращённая: Сингапур

После прошлого похода на Борнео у меня появилась крутая вводная фраза, которой я даже сама себя разила наповал: «Когда мы ходили в Сингапур…». Сейчас у меня есть другая, куда более крутая: «Когда мы второй раз ходили в Сингапур…»

Итак, ранним утром в субботу, 29 марта, мы вышли из Puteri Harbour и повернули направо, в сторону выхода из пролива Джохор.

Рассвет над Сингапуром
Рассвет над Сингапуром

Думаем, куда идти

В Сингапуре очень прикольная процедура прохождения иммигрейшен-контроля. Обычно же как: пришёл в порт, уже на земле нашёл, где живут власти, и сходил отметился. Или не отметился, в ряде стран на это тоже смотрят сквозь пальцы. В Таиланде и Малайзии власти чихать на тебя хотели: сам проявляй сознательность, если считаешь нужным. Да и в Испании я особо пристального внимания не заметила.

Тут же всё серьёзно. Есть два варианта. Первый: офицер иммиграционной службы сидит в марине и ловит тебя прямо как ты ошвартовался. Марин таких не так много (я знаю только про Raffles Marina), и стоит это дело около 150 сингодолларов (1 S$ ≈ 0.8 $). Второй: приходишь на своём судне в специальное место (их вроде два – Western Quarantine & Immigration Anchorage of Sisters islands к югу от Сентозы и где-то около аэропорта Changi), вызываешь по рации на 74 канале иммигрейшен. На зов прибегает катер, на бак вылезает дядька с сачком, кидаешь в сачок документы, а потом таким же образом забираешь уже со штампами. Делается это бесплатно. Кстати, морякам даже виза не нужна: экипажу штамп ставят не простой, а специальный, в котором написано, что ты можешь находиться в Сингапуре до тех пор, пока там стоит твоё судно.

Ну так вот. Очень нам было надо оформиться в Сингапуре, но при этом как можно меньше лазить по акватории, ибо корабли там толпами носятся и страшно. Так что мы собирались идти в Republic of Singapore Yacht Club (RSYC), который и недалеко, и недорого, и оформлять, судя по сайту, умеет. Я письмо им написала, предупредила, что мы придём часа в три дня.

Переход

Правильная тактика хождения по Сингапуру такая: как можно ближе к знакам, заборам и прочим неподвижным предметам. Большие пароходы идут от них в стороне, а со всякой мелочью бодаться не страшно. Самые опасные существа — буксиры, потому идут примерно с нашей скоростью, тоже по обочине, да ещё и тащат какую-нибудь балду. Ну и понятное дело, идти нужно под двигателем. Парус можно ставить, но не стоит особенно на него надеяться, ибо корабли ощутимо ломают ветер. Да и уступать дорогу парусному судну никто не будет.

Вот так мы расходимся с пароходами
Вот так мы расходимся с пароходами

Сингапурские суда обеспечения в тот день были особенно красивы и сверкающи. Как будто приготовились нас встречать. Давно не видела таких очаровательных буксирчиков и танкерочечков.

Буксир-пинковоз
Буксир-пинковоз
Ещё буксир
Ещё буксир
Как не сфотографироваться с таким клёвым корабликом?
Как не сфотографироваться с таким клёвым корабликом?

Мы аккуратно ползли по стеночке вдоль нефтебазы. Снова встречный ветер, снова течение не в нашу пользу. Долго ли, коротко ли добрались до первой корабельной дороги. По ней только что вышел огромный автомобилевоз и за ним уже летел следующий. Дальше никого не было, и мы изо всех сил нашего хилого двигателя перебежали судоходный канал и подошли к контейнерному терминалу, за которым начиналась марина.

Контейнерный терминал
Контейнерный терминал

Итак, ровно в три часа дошли мы почти до этого самого RSYC, настало время звать его по рации. В Сингапуре все марины работают на 77 канале. Переключаюсь на него, а там два парохода трындят по-французски. Вклинилась между ними, стала вызывать марину — никакой реакции. Ладно, заползли туда, привязались, осмотрелись. Мимо едет работник марины на электромобильчике, на нас ноль внимания. Марина брутальная, все понтоны завалены шмурдяком, напротив нас стоит полусгнившая посудина. В общем, не Сингапур, а какая-то бухта Улисс. Но главное — колбасит страшно, тоже как на Улиссе. Уже минут через пять мы серьёзно обеспокоились судьбой наших швартовых уток. А следом само собой пришло решение немедленно уйти и двинуться по проторенному пути — к иммигрейшену на Sisters и на стоянку в Marina at Keppel Bay. Так и сделали.

Вдоль контейнерного терминала идти хорошо. Корабли, которые там разгружаются, нереально огромны и прекрасны. А главное — стоят и не представляют опасности. А ходят там, кроме нас, только мелкие сампаны. Работа терминала тоже впечатляет: одновременно идёт и загрузка, и выгрузка. Останься мы в RSYC, наверное узнали бы массу подробностей контейнеровозной жизни. Но не судьба.

Контейнеровозы-контейнеровозики
Контейнеровозы-контейнеровозики
Бразды пушистые взрывая, летит кибитка удалая
Бразды пушистые взрывая, летит кибитка удалая
И снова танкер обеспечения с растениями
И снова танкер обеспечения с растениями

За терминалом идёт строительство другого. Там совсем никого из водоплавающих. Ну а потом начинается якорная стоянка возле Sisters. Там на сей раз происходили шевеления: некоторые корабли, стоило нам к ним приблизиться, начинали гудеть, выбирать якорь и непредсказуемо перемещаться.

Great Sailor не выдержал присутствия действительно грейт сейлоров, поднял якоря и ушёл
Great Sailor не выдержал присутствия действительно грейт сейлоров, поднял якоря и ушёл

Еле видная сеточка на носу делает вид, что она якорный знак. Честно говоря, якорь-цепь видно лучше, чем такую фигульку
Еле видная сеточка на носу делает вид, что она якорный знак. Честно говоря, якорь-цепь видно лучше, чем такую фигульку

Подошли к зоне иммигрейшена, вызвали по рации. Иммигрейшен приехал, провёл свою обычную операцию. Конечно, наши документы ему не понравились, он заставил заполнить крю-лист на своём расово верном сингапурианском бланке.

Экипаж катера иммиграционной службы: офицер и мужик с сачком
Экипаж катера иммиграционной службы: офицер и мужик с сачком
Процесс обмена
Процесс обмена

Прошли границу, отправились в Marina at Keppel Bay. Дошли без приключений. Возле марины паромы носятся с частотой метро, справились и с ними.

Такие получились метания по Сингапуру
Такие получились метания по Сингапуру

Переход занял у нас всю субботу. Казалось бы, с Джохор-Бару рукой подать, но такова непредсказуемость парусного судна.

Keppel Bay Marina

Пришли часов уже в восемь вечера. Радиоэфир в это время занимала заходящая SunSail-овская яхта, и со мной по рации опять никто не разговаривал. Но и когда яхта пришвартовалась, меня продолжали игнорировать. Сложилось впечатление, что протокол, которому нас учили в RYA, был им непонятен. Потому что когда на них рявкнул Николай Николаевич, без тройных представлений, over-ов и прочего, ответили они сразу. Нам указали место, да и понтонная команда сразу прибежала. Оказалось, что нас помнят, хоть мы и провели там всего сутки два года назад. И даже помнят, что мы пришли без предварительного письма. И сейчас мы пришли без письма, фу такими быть.

И вновь нелёгкая судьба занесла Uminoko в Сингапур
И вновь нелёгкая судьба занесла Uminoko в Сингапур

Пошла в марина-офис оформляться. Там на нас извели массу бумаги: и копию регистрации им надо, и страховки, и малайского порт-клиренса, и паспортов всего экипажа. Целое досье получилось.

Хочется провести на яхту электричество. У нас есть провод и нет вилки, потому что в Азиях везде разные розетки, и в малайских маринах вилки дают во временное пользование. Состоялся такой разговор:

— Дайте плаг для электричества

— Мы не даём плаги, только продаём.

— Мне он не нужен. Ни в одной марине нет таких розеток, как здесь. Дайте в аренду.

— Мммм. Я поищу, может чего завалялось. Завтра придём расскажем.

Прихожу на лодку, пересказываю Николаичу. Оказывается, что два года назад у него диалог был в точности такой же. Правда, тогда плаг нам дали. В этот раз же они в конце концов сказали, что их нет и не будет и предложили купить за 24 сингодоллара. Мы отказались, сходили на базар и нашли за 12. Что делать, на одних аккумуляторах жить и работать затруднительно.

Калитка на понтоны открывается электронным ключом или охранником. Электронный ключ дают только один — капитану. Экипажу положены карточки, которые надо предъявлять охраннику. А соль в том, что этим же ключом открывается душ. Так что в душ надо ходить либо всему экипажу строем, либо строго по очереди.

Вода и электричество по счётчику. Когда собираешься уходить, к тебе приходит работник марины и отрубает коммуникации, и только после этого выписывают счёт. Если уходишь в какое-нибудь несветское время вроде поздней ночи или раннего утра, как мы обычно делаем, тебя отрубят в 6 вечера.

Оформление

Общение с властями одним иммигрейшеном не ограничивается. Надо идти отмечаться к харбор-мастеру. Два года назад это делала сама марина, но на сей раз ничего такого не предложили. Ходили мы туда сами, что даже хорошо: теперь знаем что как, да и обошлось всего в тридцадку (марина брала 100 S$). Сингапурский харбор-мастер очень торжественный, не то что всякие малайцы, у которых оформляешься за три минуты. Приходится и талончик взять, и в очереди посидеть, и чёртову тучу бумажек заполнить, и даже нарисовать план, как мы будем уходить.

Чувствую себя большим пароходом
Чувствую себя большим пароходом

Завелись в Сингапуре какие-то мутные требования по части AIS. В чём они точно заключаются, мне найти пока не удалось, но временами говорят ай-яй-яй яхтам без транспондеров. У нас его конечно тоже нет, в марине посоветовали сообщить об этом харбор-мастеру, но он не интересовался, и я не сказала.

Интернеты

Тут нас ожидала крупная подстава. Интернет до яхты не добивал, а библиотеки не было. Можно было засесть в мариновской кафешке, но с сингапурскими ценниками там не особенно насидишься. Так что тактика у меня была такая: сижу на лестнице возле кафешки и пишу то, что связано с сетевой частью. Потом на ноутбуке заканчивается зарядка (слава Эпплу, это не так быстро происходит), и я ухожу на яхту заряжаться и делать всякую вёрстку экранов, для которой соединение не нужно. И так циклически.

В тёмное время суток это особенно прикольно. Ночь, улица, фонарь, Сентоза, а я на лестнице с макбуком фигачу что-то в Android Studio.

Мы — уличные работники
Мы — уличные работники

Город

Сингапур сказочен. У нас было целое воскресенье, и мы радостно облазили ещё по разу знакомые места.


Пруд с цветами и рыбками возле Sands
Пруд с цветами и рыбками возле Sands

У Лазеров выходной день
У Лазеров выходной день

Морские фишки попадаются в неожиданных местах
Морские фишки попадаются в неожиданных местах

Безуспешно поохотились на AIS в центре электроники Sim Lin. Попалось только несколько приборов без экрана, что неинтересно. И пачками лежат недорогие рации и ручные GPS. А нам не надо.

Кстати говоря, выбор электроники в Сингапуре совершенно не поражает воображение. Пару месяцев назад мы с Лёшей летали туда на виза-ран, и тоже не нашли ничего приближающегося к куала-лумпурскому «Plaza Low Yat».

В Сингапуре три государственных языка: английский, малайский и китайский. По-английски сингапурианцы говорят очень своеобразно. К примеру, слово «twelve» они произносят, как «чаф». Про это Лёше однажды рассказала женщина, работавшая там переводчиком. А тут мы услышали «чаф» собственными ушами от человека, продавшего нам за двенадцать сингодолларов плаг для электричества. Пришли в такой вострог, что переспросили цену раза четыре.

Дальше!

Keppel Bay явно не подходила к нашей жизни. Интернет плохой, мне работать затруднительно. Вокруг ужасно пафосно, так что и Николаич стеснялся пилить свои деревяшки. Плюс сама стоянка дорогая. Да и вообще всё дорого в этом Сингапуре. Я решила, что конца недели ждать не будем, двинем в путь в четверг, а два рабочих дня я перенесу на выходные. Сказано — сделано. В среду мы снова посетили харбор-мастера, оформили отход и на следующий день в 6 утра вышли на Sisters. Там по привычной схеме отметились у иммигрейшена и отправились в сторону Южно-Китайского моря.

Продолжение следует

Нет комментариев

Оставьте комментарий