29 марта 2014

Вокруг Малайзии. Неделя 4: Как бы Джохор-Бару

Город Джохор-Бару находится на границе Малайзии с Сингапуром. Многие дальнобойщики предпочитают останавливаться именно здесь, потому что гораздо дешевле Сингапура, и вместе с тем недалеко: при желании недолго съездить туда на автобусе. Имеются две марины: Puteri Harbour и Danga Bay. Про обе в интернете было крайне мало написано, и мы решили на заходе действовать по ситуации.

Очередные 120 миль прошли как обычно. Ветер, штиль, рыбаки, буксиры. Разговоры о вечном: »Как будем обходить камни?», «Какая скорость?», «Давай заводиться», «О, подуло!», «Поворот будем делать?», «Каша у нас сегодня — ну шедевральная!». В общем, ничего особенного не происходило, что тоже хорошо.

И тут Малаккский пролив закончился.

Потом показались верные признаки Сингапура — якорные стоянки. В Сингапур мы пока не собирались, но нервничали, вдруг в проливе Джохор будет такой же адский движняк. С тем учётом, что предстояло проходить под мостом, расходиться с кучей пароходов совершенно не хотелось. Переживания оказались напрасными: в проливе было пусто. Возле малайского берега плавали две баржи, а с сингапурской стороны торжественно курсировала полиция. Мелкие рыбаки на лодках носились повсеместно.

Полиция на границе
Полиция на границе

Мы шли между двумя странами. Со стороны Малайзии были урбанистические конструкции и стройки. В Сингапуре имелся забор и баннер с черепом и костями.

Малайзийский берег интригует
Малайзийский берег интригует
Сингапурский берег говорит нам: не влезай, убьёт
Сингапурский берег говорит нам: не влезай, убьёт

Между Джохор-Бару и Сингапуром есть два моста. Высота судоходного пролёта первого из них 25 метров. Второй вроде как насыпной (да, обойти Сингапур с другой стороны не получится, а так хотелось бы). У нас мачта около 20 метров, так что мы пролезали с запасом. Но всё равно дело это очень нервное. Потому что ааа, он совсем близко и всего до первой краспицы!! Ещё и НН злодейски завалился спать, вместо того, чтобы поддержать меня в такую трудную минуту.

Прошли мост
Прошли мост

От моста до ближайшей марины всего 4 мили. Но, как всегда в честь нашего прихода, сделался встречный ветер и встречное же течение. Винт на Uminoko слишком мал и в принципе не способен разогнать лодку больше 4 узлов. В тропическом обросшем состоянии мы и вовсе ходим не больше трёх. Против ветра и течения у нас хорошо если полтора. Так что 4 мили тянулись бесконечно. Мы решили идти в ближайшую к нам Puteri Harbour. Потому что до Danga Bay ещё 4 мили, и мы бы телепались до ночи, а преимущества стоянки там вовсе не очевидны.

Заход в марину тоже был весёлым. Потому что снова карты не совпадали с действительностью. Самую достоверную картину давал, как ни странно, гугл. По гуглокарте-то мы и заходили.

Так представлял себе марину Navionics
Так представлял себе марину Navionics
А так — Transas iSailor
А так — Transas iSailor
Так оказалось на самом деле
Так оказалось на самом деле

Итак, мы встали в марине и почему-то сразу хором и безотчётно невзлюбили это место. Может, сказалась близость Сингапура, где мы всегда нервничаем. У меня вызвали раздражение сначала работник понтона, который выдал нам место за тридевять земель от выхода (хотя марина была полупуста всю неделю), потом девушки в марина-офисе, но особенно взбесили правила, в которых воспрещалось сушить одежду на леерах. Довольно быстро возник импульс уйти оттуда в Danga Bay, но аргументов в его пользу не нашлось, и мы остались.

Puteri Harbour и вокруг неё

И снова мы оказались на задворках цивилизации. Даже принимая у меня порт-клиренс, в марине заметили, что тут совсем не Джохор-Бару.

Зато Puteri Harbor — популярное место отдыха. Собственно, и марина там нужна большей частью для создания атмосферы (поэтому и носки на леерах не одобряются). Там красивая набережная, куча всяких бутичков, харчевен и прочих злачных мест. Жемчужиной же является развлекательный центр Hello Kitty. Никогда бы не подумала, что можно сделать шесть этажей с Hello Kitty, но мир полон сюрпризов.

Недалеко от марины есть пустынный морвокзал, с которого теоретически можно уехать в Индонезию. На остальной довольно обширной окружающей территории кипит строительство. Видимо, через пару лет это место будет выглядеть совсем по-другому.

Больше всего огорчает отсутствие нормального продуктового магазина. Имеется всего одна мелкая лавка, в которой из полезного только хлеб и мороженое. Конечно, мы ещё на Пхукете затарились лапшой и консервами, да и по дороге пополняли запасы, но без овощей жить как-то грустно. Правда, марина раз в неделю организует шаттл на базар. Микроавтобус едет туда где-то полчаса, а своим ходом не набегаешься.

Топливо тоже покупать негде. Наши же две канистры, запасённые ещё на Лангкави, уже начали истощаться. Заказали 20 литров в марине. Получилось около 4 ринггит за литр (на Лангкави, к слову, 2.20), и соляр оказался ужасно грязным. Это известная малайская фишка, лечится отстаиванием и процеживанием через капроновые носки.

С Джохор-Бару есть автобусное сообщение. Наша остановка называется «Hello Kitty». Лёша с Николаем Николаевичем однажды выбрались в город разведать автобус в Сингапур и вообще осмотреться. Про автобус мало что выяснили, не нашли ни продуктов, ни чендлери, зато сходили в Danga Bay и узнали, что там хорошо. Но дёргаться было поздно.

Ночью набережная возле нас подсвечивалась синим. Смотрелось красиво, а гулять было неудобно: свет бил прямо в глаз, как на самсунговских мониторах.

Набережная в Puteri Harbour
Набережная в Puteri Harbour

Около марина-офиса находилась кафешка с живой музыкой. И так сложилось, что дверь в фасилити (душ, прачечная и прочее) располагалась прямо возле сцены. Получалось забавно: музыканты заканчивают играть, им хлопают, и тут из-за сцены выходишь ты с полотенцем.

Соседи

Вокруг стояло немало примечательных корабликов. Например, 38-футовая лодка без такелажа. У неё не было ни краспиц, ни вант, ни ахтерштага, ни бакштагов. Как оно не ломается — для меня загадка.

Изъятие лишнего — путь к изяществу
Изъятие лишнего — путь к изяществу

Также недалеко обнаружился катер явно английского вида. Лёша про него погуглил и узнал, что это действительно спасательный катер британской Royal National Lifeboat Institution. Построен в 1973, нёс службу в Шотландии, в 1993 был продан. А вот как он оказался в Малайзии, выяснить не удалось.

А вот и ещё один зачуханный австриец. Мы сначала подумали, что он в ремонте или заброшен. Однако ж нет, встретили его в Порту Диксон на обратном пути.

На этой лодке швартовы обернули полотенцем. Так мило.

А тут повесили талисман на носовом реллинге. Привет, «Бумеранг»!

А этот тримаран вообще загляденье. Он стоял рядом с нами, и мы на него просто любовались.

Работа и интернет

Интернет был паршивым, и мой ноутбук не хотел его ловить. Лёша с Николаичем на своих виндах могли через пень-колоду сидеть в интернете прямо на яхте, мой же мак хоть и видел сеть, но упорно отказывался соединяться. Один день я просидела под мобильным интернетом, потом снова воспользовалась магией Virtual Router и жила всю неделю более-менее нормально. Иногда интернет отваливался, но мобильный был тут как тут.

В марине тоже была библиотека. А в ней, как положено, — тишина. И стол. И кресло на колёсиках. И управляемый кондиционер. Невиданное счастье.

Рабочее место в Puteri Harbour
Рабочее место в Puteri Harbour

А тем временем на Uminoko

Николай Николаевич наконец собрался с мыслями и сотворил в ахтерпике по левому борту просто-таки царскую койку. В получившийся ящик легко загрузилась куча шмурдяка, и свалка в корме стала гораздо меньше. Да и Лёша наконец обрёл полноценное спальное место. До этого у нас было всего две довольно узкие койки. Суровые условия у нас на яхте, да.

Ахтерпик приобретает жилой вид
Ахтерпик приобретает жилой вид

И что дальше?

С отпуском на работе у меня так и не складывалось. Напротив, началась такая жара, что кроме как работать и готовить еду я совсем ничего не делала. Так что вопрос, куда нам идти дальше, необходимо было срочно решать. Я нашла некий волшебный остров Тиоман в Южно-Китайском море. Туда мы и собрались.

Но оставалось два вопроса. Во-первых, у нас истекали наши 30 дней в Малайзии, и необходим был виза-ран. Варианта было два — Индонезия или Сингапур. Индонезию мы сразу отмели: для яхтсменов она не особенно дружественна, а на пароме долго и дорого. Оттуда вытекал и второй вопрос: как мы попадём в Сингапур — поедем на автобусе или пойдём на яхте. Склонялись к автобусу, и даже сделали визы.

Однако, после долгих размышлений было решено идти в Сингапур своим ходом. Во-первых, виза-ран и нон-стоп до Тиомана явно не укладывались в два дня, а во-вторых, мы раздумывали над AIS, а в Сингапуре его вполне можно было найти.

Формальности и отход

Оформлением яхты занималась сама марина. Ещё только когда я отметилась на приходе, у меня попросили порт-клиренс и сказали, что всё сделают. Меня это несколько напрягло: даже в другую марину не особо уйдёшь, надо ещё выцарапывать свою драгоценную бумажку.

Уходить мы собирались в субботу рано утром. А в пятницу нужно было пройти иммигрейшен (так как мы покидали Малайзию) и получить все бумажки на выход. В пятницу утром я отнесла в марина-офис наши паспорта. Меня заверили, что там всё проставят, и в три часа можно будет забрать. В три часа оказалось, что всему экипажу нужно собраться и пойти на морвокзал сдавать отпечатки пальцев. Всё бы хорошо, но Николай Николаевич решил устроить себе праздник и укатил на велосипеде в неизвестном направлении на неопределённое время. Иммигрейшен закрывался через час, и мы снова напряглись. Лёша ускакал в сторону дороги вылавливать нашего судовладельца, а я осталась бессмысленно наезжать на девушек в марина офис на предмет того, что могли бы сразу предупредить, и вообще какие нафиг отпечатки пальцев, ни в одном малайском порту их не просят.

Всё закончилось хорошо. Николаич неожиданно нашёлся, мы прошли границу, заплатили за стоянку и были совершенно вольны плыть, куда глаза глядят. А так как глядеть было только в Сингапур, то туда мы и отправились.

Продолжение следует

Нет комментариев

Оставьте комментарий