29 октября 2014

О швертботе «Лагуна-Комби»

Я тут как-то плакалась об отсутствии в Питере аренды швертботов для взрослых. Так вот они есть. Это швертботы «Лагуна-Комби». Лето 2014 мы много на них ходили — занимались сами и тренировали знакомых. Расскажу о впечатлениях.

Технические характеристики

Сухие цифры из интернета:

  • Длина 3,54 м
  • Ширина 1,37 м
  • Высота борта, 0,45 м
  • Вес корпуса 59 кг
  • Грузоподъемность 250 кг или до 3-х человек
  • Площадь парусов:
    • грот 5,1 м²
    • стаксель 1,7 м²
    • генакер 2 м²

А теперь картинки и впечатления. Сразу оговорюсь, что на швертботах до этого я не ходила и сравнивать мне особенно не с чем.

Корпус

Корпус «Лагуны» спроектирован так, чтобы на его основе делать гребные, моторные и парусные лодки. Соответственно, есть модификации без швертового колодца и без мачты, в которых даже трудно заподозрить что-то парусное.

Моторно-гребная «Лагуна»
Моторно-гребная «Лагуна»
Корпус «Лагуны»
Корпус «Лагуны»

Я не судостроитель и вообще мало что понимаю в гидродинамике, так что не могу сказать, как такая форма влияет на ходовые качества швертбота. С одной стороны, любая универсальность всегда подозрительна, а с другой — работает и ладно.

Немного странно выглядит так сказать фальшборт, которых у швертботов обычно нет. Если иметь в виду гонки, то это не даст лихо откренивать. Можно, конечно, сидеть на нём, но он узкий, и с него легко навернуться.

Интересный навес — баллон по борту. Выглядит может и глуповато, но зато даёт бонус к безопасности и спокойствию: перевернуться с такой штукой непросто.

Под бортами имеются крепления для вёсел. Так что при отсутствии ветра можно всегда догрести до берега. Правда, штатные вёсла мне не нравятся: они тяжёлые, деревянные, всё время выпадают из своих креплений и катаются по лодке, мешая жить. Мне кажется, что было бы лучше одно маленькое алюминиевое, как на «Драконе» (не который парусный, а который гребной). Вёсла на парусной лодке всё равно нужны редко — так, десять метров до берега доскрестись, когда ветра совсем нет.

Такелаж и паруса

Вооружение гуари. Есть небольшая мачта с гафелем, на который надевается грот и штагом, на который защёлками крепится стаксель. Краспиц нет, вооружается швертбот очень быстро.

Вооружение гуари
Вооружение гуари

Если возникает задача проползти под мостом, гафель легко отстёгивается.

Гафель в сложенном состоянии
Гафель в сложенном состоянии

Также есть бушприт для генакера. Не выдвижной, жестко крепится болтом. С ним такая проблема: когда лодку вытаскивают на берег, всё время возникает соблазн за него схватиться. Носу от этого нехорошо, и носы большей части лодок потресканные.

При желании можно вооружить лодку не как шлюп, а как кэт. Живьём не видела, только на картинке. А вообще, управлять лодкой в одиночку несложно и со стакселем.

Вооружение кэт
Вооружение кэт

Проводка верёвок

А вот тут очень даже есть, над чем побухтеть. Возможно, я ничего не понимаю в швертботах, но на мой взгляд верёвки проведены довольно неудобно.

Стаксель-шкоты

Проводка шкотов стакселя и генакера
Проводка шкотов стакселя и генакера

На лодке можно ходить одному и вдвоём-втроём. Соответственно, есть несколько способов проводить стаксель-шкоты. Если выходишь в одиночку, шкоты можно вывести в корму. Выглядит это так:

Блочков там никаких нет, всё проведено через пластиковые кольца. Как несложно представить, проведённая таким образом верёвка плохо травится и добирается. Как мне кажется, сделать всю проводку сверху было бы и проще, и эффективнее.

Также есть стопор на случай наличия шкотового
Также есть стопор на случай наличия шкотового

Если в экипаже больше одного человека, можно воспользоваться отдельными стопорами в районе мачты. Вроде бы всё хорошо, но сами стопора довольно паршивые: то они без кип (как на картинке выше) и верёвка оттуда выпадает, то просто плохо держат. Ну и у меня ещё личная неприязнь к щелевым стопорам, так как они имеют обыкновение делать противоположное тому, что в данный момент от них требуется: стопорить, когда надо отдать верёвку, и травить, когда никто не просил. Кулачковые были бы здесь явно более к месту.

Гика-шкот

Гика-шкот находится за рулевым. И стопор у него тоже сзади. Так что рулевой находится в странном положении: обе руки должны быть сзади, а голова повёрнута вперёд.

Положение рулевого
Положение рулевого
Ну или так
Ну или так

С другой стороны, если рассматривать лодку как вариант не спортивный, а походный и вообще неспешный, без необходимости всё время работать с гротом, то такая конструкция не так уж и плоха. Конечно, можно вывести гика-шкот вперёд, приклепав блочок к гику и присобачив ещё один со стопором перед рулевым, но это и дороже, и занимает больше полезного пространства.

Стопор кулачковый, но очень плохой. Половину сезона гика-шкоты на лодках всё время травились сквозь него, потом на них видимо подтянули болты, и кулачки стали еле шевелиться. В общем, гика-шкот здорово мешает жить.

Погона нет и быть не может, вместо него верёвка. За ней тоже надо следить, у меня пару раз развязывалась.

Проводка для генакера

Проводка шкотов генакера такая же, как у стакселя — через пластиковые кипы и сомнительного вида маленький блочок. Тоже плохо травится, что на слабом ветре неприятно (а сильных ветров в тех водоёмах и не бывает).

Галс-оттяжки у генакера нет, он крепится сразу к бушприту. Так что при более-менее присутствующем ветре парус всё время стремится покинуть свой мешок.

Когда генакер спущен, фал надо зацепить за скобочку на штаге (на картинке выше это видно), иначе, во-первых, верёвка будет мешать стакселю, а во-вторых, парус будет ещё активнее вываливаться из мешка за борт. Было бы здорово, если бы был какой-нибудь специализированный крючок. Понятно, что тут не такой большой и серьёзный корабль, но я всё равно против снастей двойного назначения.

Нести генакер удобнее всего рулевому. Шкот через свою проводку довольно плохо травится, в слабый ветер тяги паруса для этого не хватает, надо ему помогать, а шкотовому затруднительно дотянуться. Так что рулевой сидит, как паук в паутине — и с гротом, и с генакером, и с румпелем.

В общем, вместо всего этого безобразия на шкотах мне кажется более логичным поставить по нормальному блочку и кулачковому стопору с обеих сторон сверху на фальшборт и радоваться жизни.

Грота-шкот

Проводка грота-шкота
Проводка грота-шкота

Работать с грота-шкотом затруднительно, потому что для подобной конструкции нужны обе руки, а находится он возле рулевого, у которого столько нет. Мне кажется, было бы лучше, если бы он выходил у мачты, чтобы подтянуть его мог шкотовый. И конечно, нормальный стопор.

Другое

К оттяжке гика вопросов особенно нет. На фалах плохие стопора, было бы лучше заменить их утками

Фалы и оттяжка гика
Фалы и оттяжка гика

В общем, есть замечания к проводке, и немало.

Где искать «Лагуны»

В Санкт-Петербурге швертботы можно брать в аренду на озёрах — Курголовском (ж/д станция Кавголово) и Большом Суздальском (метро Озерки). Имея любой мало-мальский парусный опыт, можно выходить самостоятельно. Если опыта нет, можно обрести его за 2-3 занятия с инструктором. Коллектив дружественный, цены гуманные, так что всячески рекомендую. Контакты в группе ВК. Официальная страница завирусячена, лучше не открывать.

В Московской области «Лагуны» тоже вроде как есть — в Yellow Pub Marina.

Общее впечатление

Как мне кажется, лодка хороша в двух применениях. Во-первых, на швертботе (любом) хорошо учиться ходить под парусом. Нет никаких заморочек со швартовками и мелями — просто вышел и пошёл. Но швертботы водятся только в детских парусных школах, и после 18 лет позаниматься на них мало шансов. На «Лагуны» же пускают все возраста, что делает её уникальной в своём роде.

Во-вторых, «Лагуна» кажется мне весьма подходящей для походов по озёрам, шхерам и тому подобным акваториям. В лодке есть полости, в которые теоретически можно напихать некоторое количество еды и одежды; негабаритные предметы вроде палатки разместить прямо в лодке и вперёд. Швертбот можно вытаскивать на берег, как ту же байдарку, но, в отличие от байдарки, нет нужды напрягаться на вёслах: паруса начинают работать даже на небольших ветрах. А вот при сильном ветре и волне я бы выходить на нём не стала: с носа чувствительно захлёстывает.

В качестве спортивного снаряда «Лагуна» мне представляется слабо. В основном это из-за плохого дельняка (неприятно, когда надо отвлекаться на заедающий стопор) и неудобной проводки. Впрочем, это целиком и полностью зависит от воли организаторов яхт-клубов и гонок. В Питере проводятся регаты на этих швертботах, но пока они носят характер расслабленный. И это тоже хорошо: для панов спортсменов и так мероприятий выше крыши. А на «Лагунах» гоняются чайники, семьи, мамы с детьми, и дедушки со внуками, о которых никто особенно не думает. А посему, несмотря на все мои бухтения, равных этому швертботу нет и огромное спасибо его создателям и популяризаторам.

Гонка на «Лагуне-Комби»
Гонка на «Лагуне-Комби»
Борьба на финише
Борьба на финише
Семейный экипаж
Семейный экипаж
Даже мы стали ходить на гонки, хотя вообще-то я их не люблю
Даже мы стали ходить на гонки, хотя вообще-то я их не люблю

Фотографии частично взяты из группы «Лагуны» ВКонтакте. Надеюсь, никто на меня за это не обидится.

Нет комментариев

Оставьте комментарий