8 марта 2015

Как мы арендовали швертботы на Пхукете

Житьё на Пхукете без яхты имеет свои плюсы. Например, в том, что нет необходимости проводить выходные по уши в солярке, стружке и краске. Или в том, что не надо вздрагивать по поводу якоря, который а вдруг поползёт. Но есть и глобальный минус: в море не выйдешь. Приходится искать варианты.

5 декабря 2014

Straits Quay, Джорджтаун, Малайзия

Мы снова зимуем в Таиланде, но на сей раз без яхты. Так что в Малайзию приходится ездить — страшно сказать — на автобусе. Но инерция штука сильная, а потому, приехав на виза-ран на остров Пенанг, мы сразу же пошли пробивать местные марины. Мало ли, пригодится. Да и Asia Marinas обновить.

29 октября 2014

О швертботе «Лагуна-Комби»

Я тут как-то плакалась об отсутствии в Питере аренды швертботов для взрослых. Так вот они есть. Это швертботы «Лагуна-Комби». Лето 2014 мы много на них ходили — занимались сами и тренировали знакомых. Расскажу о впечатлениях.

20 апреля 2014

Вокруг Малайзии. Возвращение: Порт Диксон – Пхукет

(Окончание. Начало здесь)

В ночь с 16 на 17 апреля мы вышли из Порта Диксон на Пхукет. Прогноз погоды был не особенно приятный: все 400 миль дожди и слабый встречный ветер. Мы морально приготовились штилевать и чуть ли передвигать вылет.

14 апреля 2014

Вокруг Малайзии. Возвращение: Тиоман – Порт Диксон

Итак, в среду вечером мы отдали чалки и направились на юг. Часть пути по Южно-Китайскому морю прошла попутным ветром, быстро и незаметно. Запомнились кораблик с дерзкой такой бульбой и баржа с ощутимым креном, вокруг которой собрался целый консилиум буксиров.

10 апреля 2014

Вокруг Малайзии. Неделя 6, длинная: Тиоман

Остров Тиоман находится в Южно-Китайском море, в вечных 120 милях к северу от Сингапура.

Нашли на карте зачётный проливчик, в котором нет трасс кораблей. Правда, Навионикс рисовал там Water Turbulence, но мы ему не поверили. И зря: попали во встречное течение с мелкой противной волной и потеряли кучу времени. Потом пободались с буксиром, перевозившим кучи щебня (НН сказал: «Египтянин, пирамиды везёт»). А там и Сингапур закончился, мы снова оказались в водах Малайзии.

3 апреля 2014

Вокруг Малайзии. Неделя 5, сокращённая: Сингапур

После прошлого похода на Борнео у меня появилась крутая вводная фраза, которой я даже сама себя разила наповал: «Когда мы ходили в Сингапур…». Сейчас у меня есть другая, куда более крутая: «Когда мы второй раз ходили в Сингапур…»

Итак, ранним утром в субботу, 29 марта, мы вышли из Puteri Harbour и повернули направо, в сторону выхода из пролива Джохор.

29 марта 2014

Вокруг Малайзии. Неделя 4: Как бы Джохор-Бару

Город Джохор-Бару находится на границе Малайзии с Сингапуром. Многие дальнобойщики предпочитают останавливаться именно здесь, потому что гораздо дешевле Сингапура, и вместе с тем недалеко: при желании недолго съездить туда на автобусе. Имеются две марины: Puteri Harbour и Danga Bay. Про обе в интернете было крайне мало написано, и мы решили на заходе действовать по ситуации.

22 марта 2014

Вокруг Малайзии. Неделя 3: Порт Диксон

Я много читала Конецкого, и для меня слово «Диксон» ассоциируется с ледоколами и белыми медведями. Однако в Малайзии есть свой Порт Диксон. Николай Николаевич был там дважды, и много рассказывал про тихую Admiral Marina и прекрасную индианку Сарасвати в марина-офисе.

15 марта 2014

Вокруг Малайзии. Неделя 2: Пангкор

Ещё полтора суток безветрия — и утром воскресенья мы подходим к малайскому острову Пангкор с желанием зайти в Pangkor Marina. Навионикс рисовал марину в одном месте, сайт обещал её в другом. Сайту доверия было больше, но Навионикс в этой области стращал зелёненьким.

8 марта 2014

Вокруг Малайзии. Неделя 1: Лангкави

По пути до Лангкави, как это часто бывает, ветер не особенно радовал присутствием. Тем не менее, утром в воскресенье мы дошли до острова и встали в Telaga Marina. На следующий день началась первая необычная трудовая неделя.

3 марта 2014

Как мы отправились в поход вокруг Малайзии

Раз уж мы так прекрасно живём рядом с яхтой, то наверное надо сходить куда-нибудь подальше Лангкави. Возник план пойти на Борнео, но не в Мири, где мы уже были, а в Кота-Кинабалу, который немного подальше и гораздо интереснее. Но путь туда неблизкий, и для перехода с Сингапура нужен нон-стоп как минимум на неделю, а у меня никак не складывалось с отпуском.

16 февраля 2014

Про остров Рача и злых дайверов

А вот ещё одна история из тайской яхтенной жизни.

Пошли мы как-то в субботу на Рачу. Вышли в пять утра, часов в 8 уже были на месте.

Бухта довольно оживлённая: начиная с 10 утра туда набегает куча лодок с дайверами и прочими туристами. Становятся они на общественные муринговые буи, стоят на них недолго, потом уходят по своему маршруту дальше. Мы специально не стали цепляться на такой буй, а встали на свой якорь, потому что собирались провести в бухте подольше.

29 января 2014

Про ползучие якоря и хороших соседей

Сделали мы себе однажды муринг. Кинули 25-килограммовый якорь Брюса, к цепи привязали буй. Ушёл в море – оставил, вернулся – нашёл, привязался. У нас для якоря никакой автоматики, поднимается и опускается он руками, в лучшем случае можно выбрать на фаловой лебёдке (цепью развозя грязь по всей лодке и обдирая палубу). Само собой, хочется как можно реже с ним связываться. А для недалёких походов у нас другой якорь, поменьше.

Юминоко спокойно простояла на нём месяца полтора. И вот, капитан уехал перегонять другую лодку, мы улетели на виза-ран в Сингапур, и тут якорь тоже обуяла жажда странствий. И он пополз. А никого нет. В общем, сбылся один из моих кошмаров.

9 января 2014

Как мы встречали Новый год в море. Поход на Лангкави

Лангкави — малайзийский остров в 120 милях от Пхукета. Это одно из самых известных в Малайзии туристических мест. А яхтсмены туда на виза-ран ходят, потому что недалеко и приятно. На острове не меньше трёх марин. Мы обычно стоим в Telaga Harbour Marina. Также есть Rebak Marina, в которой всегда мёртвая тишина, и поэтому хорошо лазить на мачту. И ещё Royal Langkawi Yacht Club , в которую мы не ходим, но иногда приезжаем поглазеть.

28 ноября 2013

Про эпический ремонт и ноябрьский шторм на Пхукете

Зиму 2013-2014 мы решили провести в каком-нибудь месте потеплее Питера. Выбор места был однозначен — Пхукет. Потому что там Uminoko, и можно будет полгода провести рядом с яхтой.

В назначенный день мы отправились в путь. Дорога заняла около полутора суток: сначала поездом до Москвы, потом пересадки в Германии и Эмиратах. Прилетели около полуночи довольно обалдевшие. Переночевали, денёк осмотрелись, а на следующую ночь уже перегоняли Юминоко с Чалонга на место будущего ремонта — в Royal Phuket Marina.

22 сентября 2013

Хэмбл – Малага. Часть 2

(Окончание. Начало здесь)

Днём 15 сентября мы вышли из Байоны и понеслись по бушующему Атлантическому океану вдоль Португалии. Дуло довольно прилично, снова бежали под десятку со вторым рифом и третьим стакселем, да с внушительной попутной волной, чувствуя себя во всём этом весьма героически. Накануне на стоянке Владимир откопал в навигационном айпаде «Полёт валькирий», который теперь застрял у меня в голове и создавал подходящий фон.

15 сентября 2013

Хэмбл – Малага. Часть 1

Яхтенная школа «Кабестан» помимо обучения и участия в регатах занимается ещё и организацией походов. В 2013 у них возникла идея совсем длинных маршрутов — свыше 1000 миль за раз. А меня хлебом не корми дай уйти надолго в море. Так что мы с Лёшей выбрали самый длинный маршрут Хэмбл – Малага (около 1400 миль) и записались в экипаж.

18 января 2013

Как начать ходить на яхте

У меня желание ходить под парусом родилось зимой 2005 во время подготовки к экзамену по диффурам. И вместо библиотеки на Суханова я побрела в противоположную сторону — на Эгершельд, где замёрзшая бухта Фёдорова, зачехлённые лодки и люди, зачем-то сидящие в январе в офисе яхт-клуба.

Прошло несколько лет. Яхты стали важной частью моей жизни. Есть уже какие-то соображения, выводы и почему-то желание ими поделиться. Может, кому-то мой опыт окажется полезным.

И для начала, несколько способов докатиться до жизни такой.

13 сентября 2012

Как я училась на Day Skipper

Я довольно долго не имела никакой яхтенной квалификации. Как-то сложно был поставлен во Владивостоке этот процесс. Надо было стрясти с капитана характеристику, сдать штук 10 экзаменов (среди них теория яхты, метеорология, местная лоция, правила парусных гонок и много чего ещё), и тогда ты получал корочку рулевого 2 класса. После этого нужно было проходить два сезона, и тогда ты мог сдать на рулевого 1 класса. Процесс был примерно тот же самый, но экзаменаторы больше придирались. Одна моя соэкипажница сдавала на 1 класс ровно два года. А на яхтенного капитана и вовсе нужно было пройти семь кругов ада, ибо там у квалификационной комиссии включались одновременно синдром вахтёра и жажда денег.

5 апреля 2012

Пхукет – Сингапур – Мири. Часть 2

Так вот. Вышли мы из Сингапура и пошли по его бесконечным якорным стоянкам. Вечером было особенно забавно. Идешь — а на горизонте огней, будто сейчас упрёшься прямо в город. А на самом деле это куча кораблей со включенной иллюминацией.

К середине ночи прошли всю эту кашу, перебежали последнюю дорогу и взяли курс на Мири. Сингапурский пролив закончился, началось Южно-Китайское море.

5 апреля 2012

Пхукет – Сингапур – Мири. Часть 1

Сложилось так, что в марте 2012 года моей любимой яхте Uminoko, стоявшей тогда на Пхукете, понадобилось вернуться в Южную Корею. И мы с Лёшей решили в этом действии поучаствовать.

2 ноября 2010

Регаты в Южной Корее, осень 2010 г.

Знаковым оказался для меня 2010 год. Я начала ходить на 40-футовике, сходила в свой первый большой поход, а потом ещё и в первое загранплавание — в Южную Корею.

Собирались мы туда не просто так, а на две регаты — «Кубок адмирала Ли Сун Сина» и «Мокпо – Чеджудо». А ещё поставить Юминоко на зимнюю стоянку. Многие приморские судовладельцы на зиму отгоняют лодки в Южную Корею. Там море не замерзает, и поднимать лодку не нужно. А ещё это гораздо дешевле, чем стоянка на родине, даже с учётом обратных билетов на самолёт или тем более паром.

7 августа 2010

Поход в залив Владимира

В августе 2010 состоялся мой первый большой поход на яхте. Это было плавание на север Приморского края, в залив Владимира. Наша старпом Аня совместно с руководителями детского краеведческого клуба «Следопыт» придумали пойти в морской поход с воспитанниками клуба. Капитан эту идею горячо поддержал. А я просто всё время торчала возле яхты и чего-то там копалась, так что меня тоже позвали.